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AeroSHARK

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Nous sommes la première compagnie aérienne de passagers au monde à utiliser la nouvelle technologie de surface AeroSHARK pour réduire les émissions de CO₂ et sa consommation de carburant.

Le fuselage et les nacelles moteurs de ses 12 Boeing 777-300ER seront progressivement revêtus d’un film spécial mis au point par Lufthansa Technik et le groupe chimique BASF. Réduisant la traînée, ce matériau nous permettra de diminuer de plus d’1 % la consommation de carburant de la sous-flotte tout en réduisant fortement les émissions de CO₂. Nous avions préalablement apporté notre soutien à Lufthansa Technik et BASF pendant la phase de développement en effectuant des mesures sur des vols de ligne.

AeroSHARK consiste en un film structuré de nervures d’environ 50 microns, appelées riblets. Elle imite à bon escient les propriétés de la peau de requin, particulièrement propice à l’écoulement des flux, optimisant ainsi l’aérodynamique à certains emplacements pertinents sur le fuselage.

Une économie annuelle pouvant atteindre 15 200 tonnes de CO

L’application de 950 m2 de film peau de requin sur la surface du fuselage et des nacelles moteurs permet de réduire la consommation de carburant d’environ 1,1 %. Pour l’ensemble de notre flotte de Boeing 777, cela se traduit par une économie annuelle de plus de 4 8000 tonnes de carburant et jusqu’à 15 200 tonnes de CO₂, soit l’équivalent d’environ 87 vols long-courriers de Zurich à Mumbai.

« L’un des plus grands défis auxquels est confronté le secteur du transport aérien est la réduction de son empreinte écologique. Les vols neutres en CO₂ à l’horizon 2050 figurent parmi les principaux objectifs stratégiques de SWISS », précise Dieter Vranckx, CEO de SWISS. « Nous tenons à promouvoir activement l’utilisation des nouvelles technologies et à investir de manière ciblée. Nous sommes très heureux d’être la première compagnie aérienne de passagers au monde à apporter une nouvelle contribution précieuse à l’avènement de voyages plus durables grâce à la technologie innovante AeroSHARK mise en œuvre sur notre flotte de Boeing 777 ».

Nous apposerons progressivement le revêtement AeroSHARK sur nos Boeing 777 à partir de la fin du premier semestre 2022, en profitant des créneaux pendant lesquels les avions ne sont pas en service.

Nous avons apporté notre soutien dès la phase de développement

Nous avons prêté assistance à Lufthansa Technik et BASF pendant la phase de développement d’AeroSHARK pour le Boeing 777. Au cours de l’été 2021, la mesure précise d’une aile de Boeing 777 a été effectuée pendant toute la durée d’un vol de ligne entre Zurich et San Francisco. Les données recueillies ont ensuite permis à Lufthansa Technik de créer des modèles 3D de haute précision pour la simulation des flux d’air. Ces données permettront de modifier AeroSHARK pour en étendre prochainement l’utilisation sur les ailes du Boeing 777 et réaliser des économies supplémentaires.

Des vols neutres en CO₂ à l’horizon 2050

L’application de la technologie AeroSHARK est une initiative notable parmi l’ensemble des efforts que nous menons pour réduire les émissions de CO₂. Elle souligne notre ambition de promouvoir l’utilisation de technologies innovantes. Nous nous sommes fixé pour objectif de réduire de moitié ses émissions nettes de CO₂ d’ici 2030 par rapport à 2019 et visons un bilan CO₂ neutre d’ici 2050.